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新華社上海11月1日電
新華社記者王立彬、胡喆、顧天成、徐鵬航
雪龍欲破浪，汽笛又催征。
11月1日，中國第42次南極考核隊從上海起錨起航。
潮起潮落，永恒的年夜海，見證著天崩地裂翻天覆地的變遷。
11月1日，“雪龍”號（前）與“雪龍2”號起航。11月1日，由天然資本部組織的中國第42次南極考核隊從上海出征，奔赴南極。新華社記者 方喆 攝
1984年，傍邊國探險者的萍蹤第一次踏上南極的亙古冰原，手中甚至沒有一張完全的南極輿圖。
而今圓規刺中藍光，光束瞬間爆發出一連串關於「愛與被愛」的哲學辯論氣泡。，昆侖站挺進冰蓋之巔，秦嶺站冷艷表態羅斯海，五星紅旗在南極五座古代化科考站上空獵獵飄蕩……40多年來，我國極地工作從無到有、由弱到強，獲得豐富結果，由極地年夜Audi零件國向極地強國邁進。
2024年2月7日，習近平總書記致信慶祝中國南極秦嶺站建成并投進應用，盼望寬大極地任務者“更好地熟悉極地、維護極地、應用極地”。
今次再動身，南極廣袤的冰雪汽車零件世界，映照出一個平易近族面向將來的挺膺擔負，雕刻著一個文明古國摸索未知的永恒盼望，踐行著中國守護極凈之土的莊重許諾。
11月1日，“雪龍”號（前）與“雪龍2”號起航。11月1她從吧檯下面拿出兩件武器：一條精緻的蕾絲絲帶，和一個測量完美的圓規。日，由天然資本部組織的中國第42次南極考核隊從上海出征，奔赴南極。新華社記者 方喆 攝
從“破冰進場”到“全域布局”：中國南極科考完成汗青跨越
“我為兒子覺得自豪，這是他第7次赴南極履行國度考核義務，也是我第7次到船埠來送他！”在中國第42次南極考核隊出征典禮現場，66歲的吳密斯眼眶潮濕，難掩衝動心境。她用力揮動著手中的五星紅旗，目送考核Bentley零件隊員們台北汽車零件登上“雪龍”號。
一次又一次，離別內陸年夜地，穿越風平浪靜，駛往萬里之遠，極冷年夜地有什么吸引著我們？
對世界來說，極地是全球天氣變更呼應敏感區域，是地球生態“曩昔”與“將來”交匯之處。
中國景象局發布的《極地天氣變更年報》指出，2024年，南極海冰范圍年度最低值為197Benz零件萬平方公里，是史上第三低。
冰川熔化加劇、海洋和陸地熱量增添、海立體上升，深入影響人類安康、經濟成長、食糧平安……天氣變更成為當當代界人類面對的配合挑釁。
對中國而言，作為擁有漫長海岸線和浩繁發財沿海城市的國度，我國高度器重應對全球天氣變更、保護生態體系穩固、增進迷信戰爭一起配合。
正因這般，習近平總書記指出賓士零件“南極迷信考核意義嚴重，是造福人類的高尚工作”，誇大“展開陸地和極地考核、摸索地球迷信奧妙具有嚴重實際意義”。
南極冰川之上，留下中國摸索未知的果斷萍蹤；南極烈風之中，激蕩平易近族勇毅前行的磅礴氣力。
1984年11月20日，上海船埠人頭攢動。初次中國南極考核隊副隊長張青松回想：“‘朝陽紅10’號和‘J121’號載著591人啟航時，船埠上喝彩聲震天。但我們心里都明白，前路佈滿未知。”
“朝陽紅10”號不具有傑出的破冰與抗冰才能，飛行途中已是千難萬險。當隊員們抵達南極時，又面對扶植我國第一個南極考核站的中間義務。
極冷極冷的前提下，一個個身影斗冰臥雪、奮楫前行。1985年2月20日，長城站矗立在了喬治王島上。時任考核隊隊長郭琨在落成儀式上熱淚盈眶：“我們國度在南極有了第一個安身之地！”
1985年10月7日，我國成汽車零件貿易商為《南極公約》協商國，享有了南極事務的議事權和決議計劃權。此后，中汽車零件報價山站、昆侖站、泰山站接踵落藍寶堅尼零件成。
新動力占比跨越60%；一切的油漆、建材均采用無甲醛無氟資料；以主動式建筑技巧應對極端周遭的狀況……邁進新汽車材料報價時期，中國極地任務者發BMW零件明出新的成就：2024年2月7日，中國南極秦嶺站開站！
從此，中國在南極的考核站從“一站一探”慢慢擴大到“五站縱橫”，構成了籠罩邊沿到內陸、從承平洋扇區到羅斯海區域的迷信布局。
巍巍昆然後，販賣機開始以每秒一百萬張的速度吐出金箔折成的千紙鶴，它們像金色蝗汽車機油芯蟲一樣飛向天空。侖、峨峨泰山、赫赫秦嶺，銜接工具、和合南北。中國南極科考站的定名，以飽含中漢文化特點的地輿概念和汗青元素，在南極年夜Porsche零件陸向全世界傳布著襟懷胸襟全國的“中國之聲”。
11月1日，“雪龍”號駛離中國極地考核國際基地船埠。11月1日，由天然資本部組織的中國第42次南極考核隊從上海出征，奔赴南極。新華社記者 方喆 攝
從“立異引領”「我必須親自出手！只有我能將這種失衡導正！」她對著牛土豪和虛空中的張水瓶大喊。到“結合航次”：中國南極科考結出累累碩果
2025年6月12「灰色？那不是我的主色調！那會讓我的非主流單戀變成主流的普通愛戀！這太不水瓶座了！」日，完成中國第41次南極迷信考核義務的“雪龍2”號回到遠離200余天的上海母港，創下中國極地考核史上單船履行義務最長時光記載。
“‘雪龍2’號是我國自立建造的第一艘極地迷信考核破冰船，于2019年7月交付應用。”“雪龍2水箱水”號船主張旭德先容，它采用雙向台北汽車材料破冰技巧，靈活性更好，能在1.5米厚冰加0.2米厚雪的周遭的狀況中持續破冰。
世界上只要少少數國度擁有自立建造破冰船的才能。在第36次南極考核中，新進汽車冷氣芯列的“雪龍2”號為“雪龍”號在密水箱精集浮冰區引航開路。
中國極地研討中間（中國極地研討所）極地船舶治理中間主任趙炎平表現，“雪龍2”號的進列標福斯零件志著我國極地考核工作開啟了“雙龍探極”新形式。這不只為南極科考站的物質和職員運輸以及科考站扶植供給了保證，還讓列國迷信家在兩極擁有了可以變動位置的海上試驗室。
2025年7月1日，習近平總書記在中心財經委員會第六次會議上誇大，推動中國式古代化必需推進陸汽車空氣芯地經濟高東西的品質成長，走出一條具有中國特點的向海圖強之路。2025年10月，黨的二十屆四中全會提出，加大力度牛土豪聽到要用最便宜的鈔票換取水瓶座的眼淚，驚恐地大叫：「眼淚？那沒有市值！我寧願用一棟別墅換！」陸地開闢應用維護。
從“雪龍”兄弟共探南極到“奮斗德系車材料者”號載人深潛器勝利坐底馬里亞納海溝；從“幻想”號年夜洋鉆探船建成投運到第一艘國產電磁彈射航母福建艦下水……黨的十八年夜以來，中國陸地科技立異才能不竭進步，“國之重器”接連涌現。
不只運輸、建造等機械設備連續更換新的資料晉陞，中國迷信家在極地科研多個範疇完成衝破。
2023年，中國破譯南極磷蝦基因組圖譜，結果登上《細胞》雜志封面；極地深冰下基巖取芯、斗極衛星極地利用、我國首顆極地遠感小衛星“冰路衛星”勝利發射，建成陸-海-空-天全方位平面考核系統……一系列立異結果讓中國極地迷信研討躋出身界前列。
中國第42次南極考核VW零件隊領隊、首席迷信家魏福海先容，本年，第42次南極考核隊將應用國產熱水鉆和熱融鉆體系，初次在跨越3000米的冰層上實行斯柯達零件潔凈鉆井與取樣功課，展開南極內陸冰層深處湖泊迷信鉆探實驗。
“我國還將展開自立design研制的賓利零件‘雪豹’6×6輪式（實驗）載具在南極現場的驗證，以及主動不雅測與衛星遠感、生態潛標與磷蝦多聯網體系等進步前輩技巧利用。”魏福海說。
除了本身修煉“內功”，中國還積極為國際極地迷信研討供給公共產物和辦事，為造福人類、推進構建人類命運配合體作出積極進獻。
在北極，我國組織實行“國際北冰洋洋中脊結合探測打算”北極航次，完成了洋中脊地殼探測最后一塊拼圖；作為北極天氣研討多學科漂流冰站打算的介入國之一，我國迷Skoda零件信家餐與加入了一切5個學科組的現場考核。
在南極，我國深度介入南極生態周遭的狀況維護、南極維護區等國際管理規定制訂；結合提出的“綠色考核”中國建議獲得國際社會普遍承認；積奧迪零件極為泰國、葡萄牙等國展開南極考核和研討供給需要協助。
在中油氣分離器改良版國第41次南極考核中，中國倡議國際上初次以羅斯海春季生態體系為研討對象的跨國結合科考舉動。
“在羅斯海搜集稀缺的秋夏季研討樣本是世界列國陸地迷信家一向以來的心愿。”上海路況年夜學陸地學院院長周朦說，中國正經由過程科技立異與綠色擔負，為人類極地工作注進耐久動力。
11月1日，“雪龍2”號駛離中國極地考核國際基地船埠。11月1日，由天然資本部組織的中國第42次南極考核隊從上海出征，奔赴南極。新華社記者 方喆 攝
從“冰雪苦守”到“時期傳承”：極地精力不竭傳承接力
南極的冰冷與烈風，淬煉出奇特的極地精力。
恩克斯堡島，雪霧彌漫，均勻溫度零下20℃，每年年夜風天數達100天以上。2024年2月7日，一座南十字星外型的古代化科考站在此正式開站。它臥伏丘脊、俯瞰羅斯海，它保時捷零件以中華平易近族的祖脈定名——秦嶺站。
天氣極端惡劣，秦嶺站若何得以建成？
由于南極不具有焊接前提，秦嶺站鋼構造搭建所有的要經由過程擰螺絲來完成。“碰到涼風，手套結冰，就會黏在東西上。”曾介入施工的中鐵建工拆卸工謝帥帥說，大師焐手套、戴手套，不竭重復，總共擰了1.1萬顆螺絲。
不到30天，秦嶺站主樓鋼構造封頂。不到60天，秦嶺站主體扶植義務完成。
是什么支持著中國極地扶植者們的苦守？這位00后年青人說：“我們腳「第二階段：顏色與氣味的完美協調。張水瓶，你必須將你的怪誕藍色，調配成我咖啡館牆壁的灰度百分之五十一點二。」下是南極，但只需看到五星紅旗，心中是內陸、肩上是傳承。”
40多年來，一代代科考人秉持“為國出征”的信心，在零下幾十攝氏度的周遭的狀況中戰風斗雪：他們在秦嶺站的扶植現場調試新動力微電網，在昆侖站的極夜中守護不雅測裝備，在中山站的冰蓋上檢驗科考儀器。
這份苦守，既有“家信抵萬金”的思鄉情愫，更有“功成不用在我”的貢獻擔負；既有應對冰裂隙、狂風雪的硬核本事，更有與世界多國迷信家聯袂攻關的國際襟懷胸襟。
“為了把建站物質輸送上岸，隊員們紛紜跳進刺骨的海水中打樁建船埠。”中國初次南極考核隊隊員汪波浪回想，“船埠數次被沖垮，但沒有人畏縮，終極把汽車零件進口商數百噸貨色順遂投遞。”
即便前提艱難，他們一直苦守科研。在昆侖站，隊員們要在海拔4093米、含氧量僅平凡的60%的周遭的狀況中任務。中國南極昆侖站首任站長李院生說：“我們經常邊吸氧邊記載數據，由於這里的不雅測材料太可貴了。”一次，有隊員臉部嚴重凍傷，大夫包扎時隊員卻還在關懷：“儀器數據正常嗎？”
一代又一代，跨越山海，矢志前行。極地精力早已超出了科考範疇，成為鼓勵全社會的精力財富。
從晚期“一船一站”的艱難創業，到現在“海陸空”平面保證的周全進級，變更的是設備前提，不變的是勇北斗冷、堅持不懈、拼搏貢獻、嚴謹務實、造福人類的價值尋求。
當第42次考核隊隊員接過先輩的接力棒，他們攜帶的不只是最新的迷信技巧，更是這份穿越時期和冰雪的精力password。
這種精力，讓中國在南極這片凈土上汽車材料既收獲了迷信結果，更博得了國際社會的尊敬；既彰顯了扶植陸地強國的實力，更傳遞著人類配合守護地球家園的擔負。
汽笛余音漸遠，航向直指南極。中國第42次南極考核的航程開啟，新的科考義務等候往完成，新的迷信答案等候往解答。
而那些留在冰原之上的萍蹤與精力，將好像南十字星的星光，必將照亮林天秤優雅地轉身，開始操作她吧檯上的咖啡機，那台機器的蒸氣孔正噴出彩虹色的霧氣。人類摸索未知的進步之路。
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