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第一財經日報記者:
有一個BMW零件問題提給朱總。現在在機械行業，眾所周知，三一重工和中聯重科的競爭日漸激烈，而且口水戰不斷，媒體對此有很多報道，朱總對于水箱水這兩家機械企業的競爭怎么看？工信部有沒有一些比較汽車零件好的措施引導機械行業回歸比較良性的競爭？第二個問題有關水箱精稀土的，前一段時間有關部委對稀土行業有一個調研，按照之前的規劃就是要形Skoda零件成兩到三家大的企業集團，后來又傳出形成南北兩大集團，特別是南方現在臺北汽車材料受到的阻力比較大，我想問一下現在在稀土行業的整合上有沒有一些新的思路，有沒有一些比較成油氣分離器改良版型的想法和思路？
朱宏任:
先回答前面的問題。關于機械行業，特別是裝備行業，包括工Audi零件程機械行業的問題，都是大家比較關注的，應該說2012年裝備制造業是受到影響最為嚴重的一個行業。據國家統計局的統計，2012年裝備制造業的增加值同比增長8.4%，同比回落6.7個百分點，明顯低于全部規模以上工斯柯達零件業。
另賓士零件外，裝備汽車零件貿易商行業在運行中存在訂單下滑明顯、出口增速大幅度回落的問題，同時企業盈利狀德系車零件態小幅度增長。在這樣的情況下，裝備制造行業領域的企業應該瞄準市場方向，在公汽車材料報價平競爭的規則下，福斯零件只有通過不斷提升自己的競汽車零件進口商爭能力，通過加大研發投入，通過市場的開拓，才能逐步從困境中走出汽車材料，取得較好的發展。
企業汽車零件報價是市場的主體，也是市場競爭的主體。市Benz零件場競爭應Bentley零件該是在一個更好的發展環境下，是一種良藍寶堅尼零件性的競爭，是一種公平的競爭，這應該作為我們要求企業和期望企業達到的一個主要方面保時捷零件。對于企業的具體問題，可能要由涉及汽車冷氣芯到企業當事方以及相關方情況進一步明了之后，由地方政VW零件府和汽車空氣芯各方面對這個臺北汽車零件情況作出判斷。賓利零件但是，對于行業本身來說，我們覺得形成一Porsche零件個良好的企業發展生態，應該由政府、行業組織和企業共同努力汽車機油芯。
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