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近期，中國汽車報汽車市值研討組在上月初次發布研討報告（8月）的基礎上，繼續對全球汽車類上市公司進行了月度市值變化跟蹤，并針對2021年9月全球汽車產業鏈各細分領域、典範企業的月度市值變化進行梳理和剖析。9月的汽車市值統計范圍，依舊涵蓋了國際和國內上市的主流整車、零部件企業，以及國內重要造車新勢力和經銷商集團，共計111包養網家全球汽車類上市公司。
（一）全球汽車類上市公司市值
從整體情況看，與8月比擬，統計范圍內的111家全球汽車類上市公司中，有39家企業9月的市值繼續上漲，占比35%。現代、濰柴、塔塔汽車、福耀、QS、北汽藍谷、Arrival、玲瓏輪胎、賽輪輪胎、龍蟠科技、上柴股份等企業的市值環比增幅超過了10%。在市值環比增幅較高的汽車類上市公司中，中國企業的數量占據了半數以上席位，可見中國汽車類上市公司在資本市場有著較強的活躍度（9月全球市值總榜單附文末）。
9月，全球頭部汽車類上市公司市值繼續呈現上漲趨勢。此中，位列9月全球汽車類上市公司市值排行前三甲的企業——特斯拉、豐田、寧德時代的市值環比增幅均短期包養超6%。且9月全球汽車類上市公司市值排名前20位的企業中，有11家企業的市值較8月實現了環比增長。
有漲也有跌。從9月汽車市值榜（TOP20）來看，在傳統企業陣營，年夜眾、比亞迪、長城、Stellantis、沃爾沃集團、法拉利、上汽集團的市值呈現環比降落。此中，長城汽車的降落幅度超過了20%，成為9月全球汽車類上市公司市值榜TOP20中市值環比下跌幅度最年夜的企業。
整車企業9月市值下跌的一個廣泛焦點緣由是芯片供應的緊張，在全球范圍，芯片供應的問題對整車企業的影響仍然比較凸起，別的原資料價格上漲，也帶來企業在資本市場的波動。
在造車新勢力陣營，除第一章了特斯拉市值依舊“獨領風騷”之外，中國的造車新勢力頭部陣營的“蔚小理”在9月出現了市值集體下跌的情況。此中，蔚來汽車9月市值環比下跌9.58%，小鵬汽車下跌16.58%，幻想汽車下跌14.42%。
8月包養網，蔚來和小鵬都躋身市值排包養網dcard行前20，但9月由于市值出現較年夜幅度下滑，小鵬汽車跌出市值排行前20，位居第22名。幻想的市值也從8月的第24名，下跌到9月的第28名。9月，“蔚小理”中，只要蔚來的市值依然在全球汽車類上市公司的前20名之內，包養網但與8月比擬，9月的排名降落了兩位，位居第11。
縱觀9月全球汽車類上市公司市值榜TOP20，上汽集團和普利司通兩家企業成為新晉的市值排行20強，而吉祥和小鵬則跌出9月市值榜前20。上汽集團在9月市值環比微跌，市值排名居于19位，對于上汽這樣的傳統車企集團而言，在資本市場的“受青睞”水平與造車新勢力比擬并不高，加之經歷多年的疾速增長，上汽集團近期旗下合資車企面臨成長瓶頸和困局，都必定水平上影響其在資本市場的表現。另一家新晉前20的企業普利司通則以市值環比增長超過6%的勢頭躋身前20，位居第20名。
跌出9月市值排行TOP20的企業是吉祥和小鵬。此中，吉祥汽車9月市值以超過20%的環比下滑幅度跌出排行榜前20，位居第25名。值得關注的是，9月吉祥宣布與沃爾沃配合打造的高端電動車brand極星（Polestar）確認將以SPAC方法登陸美股市場。極星將與american特別目標收購公司（SPAC）Gores Guggenhe包養女人im進行合并上市，合并后公司名稱為Polestar Automotive Holding UK包養站長 Limited。買賣預計來歲上半年完成。別的，也是在9月，由李書福創辦的湖北星紀時代科技無限公司（以下簡稱“星紀時代”）與武漢經濟技術開發區簽署戰略一起配合協議，正式宣布進軍高端智妙手機領域。這兩個舉動可否帶動下一個步驟吉祥汽車在資本市場的表現，拭目以待。
（二）國內重要傳統整車及經銷商上市公短期包養司市值
2021年9月，芯片缺乏未有緩解，汽車部門零部件及原資料漲價原因施壓凸顯，包養網單次國內重要傳統整車及經銷商上市公司年夜多結束前幾個月上漲態勢，進進回落調整期。東方財富網數據顯示，A股汽車指數于9月8日站上24869.53高點后持續滑坡，截至9月30日收盤，該指數為22609.17，回撤幅度約10%。
在國內重要傳統整車上市公司板塊中的23家企業中，只要2家公司市值環比上升，其余21家公司市值環比降落。這23家公司的總市值達到23013.47億元，環比下滑7.6%。此中市值排名前5名的傳統整車上市公司總市值達17605.14億元，環比下滑14%。
9月國內重要傳統整車及經銷商上市公司市值前五名的公司中，比亞迪仍然占據首位，市值達到7138.84億元，雖環比下滑9.包養軟體9%，但仍比居其后者多出2280億元。比亞迪9月整車銷量堅持了較年夜幅度增長。10月3日，比亞迪發布的9月產銷快報顯示，9月比但現在…亞迪全系乘用車銷售79037輛，同比增長93.2%；此中新動力乘用車銷量就達70022輛，同比增長276.4%。
國內重要傳統整車及經銷商上市公司市值前五中，長城汽車市值達4858.19億元，環比下滑20.2%；上汽集團市值達2229.2億元，超出了吉祥汽車的1817.29億元，上升一位；同時上汽集團市值環比降落1.2%，是前五名中下滑幅度最小者；而吉祥汽車環比下滑達20.7%。此外，廣汽集團市值達1561.62億元，環比下滑18.4%。位居前列的這幾家整車企業中，芯片缺乏與部門原資料漲價、以及股市相關板塊行情進進調整期都對企業及市值帶包養網來必定影響。如長城汽車在本包養年中報中表現，“芯片供應問題對企業生產的影響仍然較為凸起，原資料價格年夜幅上漲進一個步驟加年夜企業本錢壓力。”
9月國內重要傳統整車及經銷商上市公司市值表現的亮點之一，是出現2家環比上升的車企。北汽藍谷市值達630.66億元，環比上升20.6%，上漲包養幅度位居該類別排名中第一，在股市同業的一片下滑中很是奪目。9月26日，北汽藍谷發布通知佈告稱，子公司北汽新動力與華為簽署周全業務深化一起配合協議，配合打造“ARCFOX”和“HI”聯合brand。雙方就營銷渠道共享制訂細化計劃并實施，計劃于本年底前實現極狐阿爾法S（HI版）的線上線下渠道銷售一起配合。由此引發業內推測，極狐有能夠成為繼賽力斯之后，第二家進駐華為線下門店的汽車brand。于是，9月27日開盤，北汽藍谷在連續兩周跌幅達15.66%后一字漲停，此后也延續升勢。而另一家市值環比上升的企業是力帆科技，其9月市值達324.9億元，繼上月環比上漲49.7%后，再次環比上升3.包養3%。9月22日，首批100輛力帆楓葉80V換電出租車正式交付運營。從當日起，其連續四天股價呈現較年夜幅度上漲。經歷重整，勝利引進戰略投資者和產業投資人后，力帆科技正慢慢煥發重生。
當月，吉祥汽車、小康股份、江鈴汽車等環比跌幅居前，環比下滑均接近20%。吉祥汽車在當月后半月動作頻頻，其與沃爾沃配合打造的高端電動車brand極星，9月27日宣布擬與american特別目標收購公司（SPAC）Gores Guggenheim進行合并上市，合并后企業估值約為200億美元（約合國民幣1289億元）。9月28日，吉祥創辦的湖北星紀時代科技無限公司與武漢經濟技術開發區簽署戰略一起配合協議，正式宣布進軍mobile_phone領域。9月，包養俱樂部小康股份再次跌出市值千億包養元隊列。其財報顯示，上半年主營收73.84億元，同比上升30.01%；歸母凈利潤包養4.8億元，同比降落12.04%。江鈴汽車方面，雖然9月26日通知佈告擬與福特汽車配合出資設立控股子公司，但全月股市表現一路下行，呈現明顯調整態勢。
9月，國內重要7家商用車上市公司所有的出現市值環比下滑。當月7家商用車上市公司總市值達1122.63億元，環比下滑6.4%。此中，一汽束縛環比下滑3.包養8%，為降幅最小者；而亞星客車環比下滑19.2%，為降幅最年夜者。福田汽車當月降幅為7.1%。9月25日，福田汽車的智藍歐曼液氫重卡表態2021世界智能網聯汽車年夜會，這也是國內首輛49噸的液氫重卡。業內認為，雖然今朝汽車板塊進進調整階段，但汽車及新動力汽車未來持續向好的慷慨向會堅持不變。
縱觀整個9月，在10家國內重要經銷商市值中，有2家出現環比上漲，8家環比下滑。10家經銷商累計市值達到2包養金額344.64億元，環比降落3.7%。此中，中升控股雖然環比下滑3.8%，但市值為1226.5億元，依然是10家經銷商中獨一一家市值堅持在千億元隊列者。中升控股一向安身豪華brand銷售，并及時跟上電動化節奏，其財報顯示，截至本年上半年，其經銷商門店數量增長至386家，包含229家豪華brand經銷店及157家中高端brand經銷店，豪華brand門店占比達59.3%。其上半年營收890.4億元，同比增長49.5%；歸母凈利潤為37億元，同比增長61.3%。
國內重要經銷商板塊中，9月廣匯汽車、龐年夜集團市值出現環比上起用人矚目。9月，廣匯汽車市值達242.51億元，環比上漲1.4%。當月，廣匯汽車表現，已經分別與極狐、極星簽訂了戰略一起配合協議，并與國家電網一起配合摸索新動力汽車后服務市場。龐年夜集團市值達180億元，環比上漲3.6%。龐年夜集團重整后，定位于“汽車出行服務綜合運營商”，從公共出行端推廣到普及新動力車，正持續依照本身的戰略前行。9月30日，龐年夜集團通知佈告稱包養包養甜心網，截至2021年9月30日，公司通過集中競價買賣方法回購股份1.4億股。而回購，一貫是公司經營向好的表現。
9月29日，中國汽車暢通協會汽車市場研討分會（乘聯會）發布9月第周圍包養合約乘用車市場情況統計。統計顯示，9月第周圍乘用車市場批發日均6.1萬輛，同比降落8%，表現相對偏弱。此中緣由，是芯片缺乏影響仍在延續，同時，受通脹影響，汽車生產所需的原資料價格持續上漲，給行業帶來壓力，並且，渠道庫存偏低帶來的產銷壓力也進一個步驟凸顯。
今朝來看，汽車產業變革及新動力汽車發展年夜勢已成定局，上市相關板塊調整過后仍然有向上的盼望。
（三）國內部門汽車零部件公司市值
比擬于8月，9月國內汽車零部件企業市值出現廣泛回落。此中，動力電池板塊、汽車電子與智能網聯板塊市值跌幅明顯。傳統零部件與綜合板塊、輪胎板塊經歷了此前的市值增長之后，也開始出現回落苗頭。
9月，動力電池板塊繼續引領市值回漲潮。繼此前動力電池板塊股價一路上揚之后，從8月開始龍頭企業市值出現回落包養情婦，9月份市值繼續降落。即便這般，該板塊經歷上半年的沖高之后，市值仍處于高位。
作為動力電池領頭羊，寧德時代市值沖破萬億年夜關之后，一向居高不下，處于遙遙領先的地位。這也得益于企業在技術創新與產能擴張方面的優勢。近期，寧德時代擬投資 135 億元，在江西省宜春市建設新型鋰電池生制造基地，業內人士剖析，新興電池基地無望在動力電池資料體系領域進一個步驟升級。
本年以來，動力電池原資料價格年夜幅上漲，動力電池毛利率持續下滑，給整個行業帶來較年夜壓力，龍頭企業呈現出較強的抗風險才能。而對于二線動力電池企業來說，客戶、產能、現金流還是其在原資料暴漲下穩住發展的重要原因。
9月，統計在內的汽車電子板塊企業市值都出現了下跌。對于汽車電子板塊來說，芯片缺乏帶來的影響仍在持續。半導體芯片是今朝新動力智能網聯汽車領域很是依賴的部件。擁有先進平安和信息娛樂系統的車輛對芯片需求加倍多樣，對芯片機能請求也更高。芯片缺乏以及芯片漲價讓整個產業承壓嚴重。據戴姆勒預測，汽車行業缺芯情況或將延續至2023年。不過，對于國內汽車電子企業來說，應用缺芯帶來的產業空窗期，國產替換機會增多，無望進一個步驟晉陞產品滲透率。
9月整體市值表現較好的仍然是發動機板塊，濰柴動力、威孚高科、龍蟠科技、上柴股份紛紛實現了市值增長。近年來，城配物流、快遞、冷鏈、綠通等運輸業務需求持包養續增添，國六升級和包養站長治超導致單車運力降落等原因，進一個步驟激發商用車市場的活氣。頭部發動機企業以及相關五位常客包括各種藝人：主持人、喜劇演員、演員等等。零部件企業迎來業務年夜幅增長，市值不斷拉高。以頭部企業濰柴動力為例，除了傳統發動機板塊以外，還周全布局燃料電池，今朝已建成兩萬套級產能的燃料電池發動機及電堆生產線。事實上，“碳中和，碳達峰”等目標將進一個步驟促進內燃機行業在節能減排等關鍵焦點技術的升級。
對于輪胎企業來說，持續的海運窘境依然沒有獲得緩解，給海內出口業務帶來了很年夜壓力。由于疫情緣由導致運輸船只及集裝箱不克不及滿足市場疾速增長的需求，電話掛斷後，小姑娘又開始刷短視頻。宋微關心地問：同時國外口岸梗塞，進一個步驟減輕了全球集裝箱供需掉衡狀況，海運價格不斷攀升，各公司面臨“一箱難求”的局勢，這也影響到了輪胎企業9月的市值表現。
（四）國際主流汽車公司市值
整體來看，與國內車企市值年夜多下滑比擬，9月國際主流車企市值表現出了完整分歧的態勢，漲多跌少，個別車企甚至出現了兩位數增長。納進排行的22家上市企業中，7家市值出現下滑，15家上漲。
9月，特斯拉、豐田和年夜眾集團仍然是國際車企市值圈的“三巨頭”。
投資界往往從車企的電動化、智能化投進力度及程度來推測其未來發展遠景，特斯拉的市值增長并不太出人意表，事實上，在經歷了年頭的震蕩調整期后，從5月至今，特斯拉的股價一向在波動中緩慢平穩增長。雖然近期一些機構減持特斯拉股票，但還有一些機構，例如華爾街投行派杰、摩根士丹利等上調特斯拉全年交付預期，對其遠景持樂觀態度。隨著各國繼續出臺碳減排政策，電動汽車的全球保有量將持續攀升，特斯拉及相關股票無望受害。
豐田在9月上旬公布了電池巨額投資計劃，但或許是因為豐田仍然首重混動，市場對此反應并不太積極，隨后數日股價反而出現小幅下滑，之后緩慢上升。年夜眾集團的股價在比來包養網心得幾個月都相對穩定，9月雖然出現小幅下滑，但并不太明顯。年夜眾集團的電動化戰略成效若何，市場持觀看態度。
表中下滑的7家車企，除了年夜眾，還有沃爾沃集團、Stellantis、法拉利、起亞、日產和斯巴魯，下滑幅度年夜約為1%~7%，都不算很年夜。這些車企在9月表現不溫不火，既沒有嚴重利好，也沒有嚴重丑聞，股價變化更像是市場的正常波動。還有一些車企，例如鈴木、馬恒達、雷諾、五十鈴、馬自達等，雖然實現了正增長，但增長幅度偏小，也是基礎持平。
值得留意的是，在9月7日~12日慕尼黑車展舉辦期間，年夜眾、戴姆勒和寶馬的股價均出現了持續攀穩定，對他滿口稱讚。升，這能夠與三家車企的一系列電動化、智能化結果展現有關。以上三家德國支柱車企均已發布了年夜型電動化戰略規劃。
現代汽車、通用汽車、福特汽車9月股價和市值增長也較為明顯，或許與這幾家車企正在進行的電動化轉型有關。例如，福特9月下旬的股價出現了持續增長，而在此期間，福特與韓國電池廠商SKI配合宣布，將投資114億美元，在american新建一座生產F系列電動皮卡的汽車組裝廠和三座電池工廠。這意味著在電動汽車領域一向有些落后的福特也開始試圖追趕上來。與福特比擬，通用更激進一些，一向不斷對外釋放電動化轉型的信號。至于現代汽車，則承擔著整個現代汽車集團轉型的重擔，在慕尼黑車展上發布了“2045碳中和宣言”，存在感和受重視度遠遠超過姊妹車企起亞。
有一家值得關注的跨國車企是印度塔塔汽車。其股價的增長或許與其數月以來較好的銷售形勢有關。此中，塔塔汽車8月銷量為57995包養網評價輛，同比增長近6成，而其上半年的增幅與之類似。在“芯片荒”、“電池荒”等晦氣原因導致全球汽車銷量下滑的年夜佈景下，塔塔汽車的銷量增長相當顯眼。別的，塔塔也在向電動化標的目的盡力，算得上是印度外鄉車企中的一個電動汽車主要玩家。
當前，芯片缺乏等問題仍然困擾著車企，減產、停產等現象此起彼伏，但這些晦氣原因對于車企股價的影響并不太明顯，投資界更包養網關注的是車企本身的未來戰略和遠景，而車企也在想方設法應對挑戰。
（五）部門汽車新創公司市值
蔚來汽車、小鵬汽車、幻想汽車的銷量總是遭到大師非分特別關注，大師把他們看作造車新勢力的代表，他們的銷量增長與降落在必定水平上反應了造車新勢力的產品受市場歡迎水平，更深層反應的是有別于傳統車企的造車新勢力，他們獨辟蹊徑的商業重生態可否獲得勝利。
在8月經歷交付嚴重下滑的情況后，蔚來汽車在 9月迎來高光時刻，交付10628輛電動汽車，同比增長125.7%，重回造車新勢力月銷排名第一位。銷量增長并沒有給蔚來汽車的市值起到傑出的支撐感化，9月份，蔚來汽車的市值反而降落了9.58%，為3762.7億元。
蔚來汽車的市值降落能夠與著名基金減持特斯拉有必定關系。據外媒報道，Cathie Wood持續減持特斯拉，9月減持總價值約2.66億美元。Cathie Wood在9月份5次出售特斯拉股票，假如1、2次拋出，或許人們還不是那么重視，一個月的時間5次減持，一切的投資人都會重視。特斯拉是全球包養網單次造車新勢力的領包養軟體頭羊，不斷被減持構成了一種趨勢見解，在這種市場氛圍下，盡管在中國蔚來汽車依然是具有號召力的造車新勢力，但市值難免會隨著大水龍蛇混雜。
蔚來汽車的市值下滑，同樣在american上市的小鵬汽車、幻想汽車也不克不及獨善其身，市值也出現下滑，小鵬汽車下滑了16.58%，幻想汽車下滑14.42%。
小鵬汽車9月份交付新車10412輛，與第一名蔚來相差216輛，環比增幅達到44%。總體上，小鵬汽車的銷量呈較穩健的增長趨勢，但市值下滑幅度年夜于幻想汽車。幻想汽車9月交付新車7094輛，環比降落24.8%。縱觀幻想汽車的歷史，銷量起升降落，不是那么穩定，但市值降落不算太多。 TC:
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